Radio ADN 97.9 FM - RafaelaLa seguridad vial volvió a quedar en el centro de la discusión política en Rafaela. Mientras el Municipio avanza con la implementación del Sistema Inteligente Vial 360, conocido como la “Multoneta”, desde el bloque Juntos Avancemos cuestionaron el rumbo de la política de tránsito y reclamaron recuperar una mayor presencia de inspectores en las calles.
El planteo de los concejales Juan Senn, María Paz Caruso, Maximiliano Postovit y Valeria Soltermam se produce en un contexto marcado por el aumento de los siniestros viales registrados durante 2026.
Según datos del Servicio 107, durante los primeros cinco meses del año se asistieron 637 siniestros viales, frente a 576 en el mismo período de 2025. En mayo, además, se registraron 167 hechos y 184 personas lesionadas, convirtiéndose en el mes con mayor cantidad de siniestros del período enero-mayo.
Frente a este escenario, Juntos Avancemos presentó una Minuta de Comunicación para solicitar información sobre el funcionamiento, los objetivos y los resultados esperados del Sistema Inteligente Vial 360.
El sistema fue presentado por el intendente Leonardo Viotti a comienzos de septiembre. Se trata de un vehículo equipado con cuatro cámaras de visión 360 grados y tecnología de lectura automática de patentes, operado por inspectores municipales. Según informó el Ejecutivo, comenzará a aplicar sanciones desde el 1° de octubre.
Desde la oposición cuestionan que la política de seguridad vial se apoye cada vez más en herramientas tecnológicas y sostienen que esto no debería reemplazar el trabajo presencial de los agentes.
“Una cámara puede registrar una patente, pero no puede prevenir una conducta, advertir a un conductor o educar en el momento”, señalaron los concejales.
Ese es uno de los principales interrogantes planteados por Juntos Avancemos.
Los concejales buscan conocer si el SIV 360 permitirá detectar infracciones dinámicas como cruces de semáforos en rojo, exceso de velocidad, giros indebidos o utilización del celular al conducir, además de las conductas que el Municipio ya identificó como uno de los principales objetivos del nuevo sistema.
Durante la presentación oficial, Viotti explicó que la herramienta fue desarrollada para enfrentar situaciones difíciles de controlar mediante los mecanismos tradicionales, especialmente durante la noche. Entre los ejemplos mencionó grupos de motociclistas, escapes libres, falta de casco, circulación en contramano y maniobras peligrosas.
La discusión, entonces, queda planteada entre dos enfoques: más tecnología para detectar y sancionar, o mayor presencia territorial para prevenir y modificar conductas.
El informe del Servicio 107 aporta otros elementos relevantes para la discusión.
Durante enero-mayo de 2026 se contabilizaron 727 personas lesionadas en siniestros viales asistidos, frente a 634 en igual período de 2025. Mayo fue particularmente crítico: los 167 siniestros dejaron 184 personas lesionadas.
El relevamiento también muestra una fuerte presencia de motocicletas y una mayor incidencia entre jóvenes de 16 a 30 años. Los viernes concentraron la mayor cantidad de hechos durante mayo, mientras que los sectores norte de la ciudad reunieron el 73% de los siniestros registrados ese mes.
Son datos que permiten poner el foco no solamente en cuánto se controla, sino también en dónde, cuándo y sobre qué conductas debería concentrarse la prevención.
Desde Juntos Avancemos plantearon que el aumento de los siniestros obliga a revisar las políticas implementadas y reclamaron una estrategia que combine prevención, educación, controles presenciales y planificación.
“Si los accidentes aumentan, hay que revisar las políticas. La seguridad vial no puede reducirse a hacer multas”, remarcaron desde el bloque.
El Municipio, por su parte, sostiene que el SIV 360 forma parte de una estrategia que combina tecnología, control y prevención, y que la herramienta permitirá documentar infracciones que resultan difíciles de constatar mediante los controles tradicionales. El sistema será operado por inspectores municipales, por lo que la incorporación tecnológica no supone eliminar la presencia de agentes.
La discusión recién comienza. Con los siniestros viales en aumento y la “Multoneta” próxima a comenzar a sancionar, el resultado de esta nueva política quedará sometido a un indicador difícil de discutir: si logra o no contribuir a reducir los accidentes y las personas lesionadas en las calles de Rafaela.
